广州日报

近日，市民孟先生拨打北京12345市民服务热线反映，他在西城区宣武门外大街行走时，被一座过街天桥的桥墩边角撞破额头，而且这座桥墩已经不是第一次伤人了。类似的“不友好”公共设施，生活中您一定见过，不连贯的盲道、没有坡道的地下通道、电梯无法启用的过街天桥......城市发展中的老旧市政基础设施、公共服务设施，有时让出行不那么方便。

上周（7月27日），市十五届人大常委会第四十一次会议对《北京市城市更新条例（草案）》进行首次审议，确定了北京城市更新的六大范围，其中就包括以保障安全、补足短板为主的设施类城市更新。今天起，《交通新闻热线》推出“《城市“不友好”公共设施调查》系列报道，我们的记者将深入城市的大街小巷，发现那些“不友好”的短板，力求推动公共设施逐步完善，让城市变得更友好、更宜居。

今天播出记者苏宁采制的第一集→《市民呼吁公共设施人性化，别让细节成为出行安全隐患》

沃尔玛（宣武门店）门前的天桥/记者拍摄

孟先生：就像被猛的打了一棍子一样，然后我就蹲在地下了，大概一分钟的时间都是懵的，睁开眼睛的时候看到手上全是血。

8月1日中午，西城区沃尔玛（宣武门店）门口的天桥脚下，孟先生在上次受伤的地点回忆当时的场景，仍然心有余悸。

孟先生：这是个铁的桥墩横梁，可能因为受重力挤压，这个角是比较尖的。当时我手里拎着东西走过去的时候完全没有预兆就突然觉得眼前白光一闪，然后就特别疼。有人还递给我纸巾，就两公分厚那纸巾后来全被血湿透了。

医院诊断证明/记者拍摄

孟先生受伤的时间是7月5日，如今，伤口已经愈合，但仍能看到淡粉色的伤疤。医院当时的诊断证明上赫然写着“头部外伤、头皮裂伤”。孟先生回忆说：

孟先生：后来我就去那个后边的健宫医院缝针，缝针之前又消毒，那时候感觉不是皮肉疼，是疼到骨头里，就感觉头皮和骨头分开那种感觉，主要因为伤口比较深。

伤人的桥墩/记者拍摄

给孟先生带来如此伤害的就是天桥东南侧最矮的桥墩。记者在现场看到，这座桥墩离地距离不足1米5，呈T字形。如果人行道宽阔的话，行人也不会碰到。但这座天桥延伸到东侧人行道上，原本5米的人行道中间3米都被天桥的坡道占据，外侧留出1米多的人行道，内侧给行人留出的空间约85厘米，仅容得下一位行人通过。孟先生就是在内侧人行道走路的时候被桥墩的尖角撞伤，而他并不是第一个在这里受伤的市民。孟先生说：

孟先生：我们这附近有一个顺丰的快递小哥，他有一个同事撞得比我狠，侧面太阳穴位置缝了4针，当时和他同事视频对话的时候也是满脸是血。

市民经过时需小心/记者拍摄

由于天桥紧邻商场，来往的行人和外卖小哥不少。大家走到这里都会下意识低着头、弯着腰。不少市民都表示，自己有在这里被撞的经历。

市民:有点窄，同事跟我说过，有撞到那上面，挺疼的。

市民:走到这的时候得注意一下，挺害怕的，我一般都从外边走。

市民:我也撞到过，没有保护措施的时候经常容易撞到头，这个高度比较尴尬。

好在孟先生被撞后第一时间就反应过来这里的安全隐患，多次拨打北京市12345市民服务热线。如今，外侧原本尖锐的角已经包上黄黑相间的警示条，摸起来内侧还粘上了一层软包。但他依然希望，这里的安全隐患能被彻底消除。

孟先生：看到这个我也挺高兴的，他们及时处理了。但我不知道它能坚持多久，至少现在如果有人撞上，不会受太重的伤。

国贸桥东侧的掉头通道/记者拍摄

过街天桥为市民安全过马路提供了便利，低矮的桥墩却成为了市民不得不小心闪躲的“天花板”。城市中类似的天花板还不止于此。在朝阳区国贸桥东侧，市民王先生开着一辆SUV由东向西行驶，按照导航提示，在建国路辅路国贸地铁站C口处路段驶入掉头通道，通道上方的桥面距离车顶部太近，让他不敢向前，刚驶入不到10米，就停了下来。

王先生：桥洞有点太矮了，而且又特别黑，给人感觉就更矮了，我就不敢往里开，担心会把我的车顶给剐了。希望能有一个标识，标一下这个桥大概多高，什么样的车能通过。要不然走到这儿心里边特别害怕。

身高191cm的男士需要低头通过/记者拍摄

记者初步测量发现，这个掉头通道最低处离地约1米8，中间高处也不过2米1左右。从地铁站出来的市民王先生身高191cm，他下意识地弯腰通过。由于这个通道连接着路北的地铁站和路南的多座商厦，不少市民都走这里过马路。

市民：感觉很低，不注意都会撞人，走起来有点害怕。

市民:很多人从地铁出来到马路对面，还是觉得走这比较方便一些，看到有的男生通过时就弯着腰。

前方较高的掉头通道/记者拍摄

其实，就在这条通道往西约80米处，另外一条通道同样可以掉头，而且高度超过4米，双层公交车通过也绰绰有余。记者观察发现，较高的掉头通道明确标着限高“4.2m”,但较矮的通道口没有标识，仅在入口东侧几十米外设有掉头标识并有一个限高1.4m的指示牌，明显和实际不符。经常骑摩托车上班的赵女士告诉记者，由于没有指引，大家会倾向于在第一个掉头处掉头。

赵女士：直到我走了好多次之后我才发现前面还有一个掉头车道，你可以跟大家说一声，我也就不从那走了。

记者也把市民们的诉求反映到了北京交管12123热线，工作人员表示：

工作人员：我这边刚才给您去核实了一下，这个建议咱们这是可以进行记录转办处理的，这边我已经给您记录清楚了。

安里站秀水街方向地下通道/记者拍摄

还有市民反映，地铁1号线永安里站A1口外的地下通道较矮，也存在安全隐患。记者实地调查发现，永安里地铁站内的高度约3米，但往秀水街方向的A1口处通道高约2米4。路过的行人表示，确实有压迫感，但还不至于碰头。

行人:我身高177cm，直接站着走就行。

行人:我身高183cm，一般情况下很少有人碰头。

通道顶部个别地方有线盒/记者拍摄

不过，也有市民反映，由于通道顶部有一些管线设施，有的地方比较尖锐且高度较低，还是希望工作人员能及时关注。

市民：前面那边会稍微低一点，有这些管子，比较危险，像那个锋利的边角最好包一下，不要这么裸露在外边。

记者也把问题反映到了北京地铁96165热线，地铁永安里站的工作人员回复记者表示，会实地检查并会同相关部门排除安全隐患。

工作人员：我去实地也看一下，如果说真的有隐患，我们再跟具体负责人商量，让他们也采取一部分保护措施。

城市公共设施在建设之初就应该多方面考量，除了实现本身承载的功能外，是否和周边设施协调配合？对实际出行是否友好等都应纳入设计考量；在后期维护中更应从细处着手，对发现的问题及时整改，对存在的安全隐患及时排除，别让细节成为大家出行路上的“隐形杀手”。城市公共设施还有哪些不友好、有待提高的地方？敬请您关注明天的《交通新闻热线》。

记者：苏　宁

编辑：张赛男

主编：朱凌翔